Como funciona o motor de indução monofásico?
Em nossa vida diária, usamos eletrodomésticos como uma coisa natural. Bem – esses dispositivos mostrados aqui usam um motor de indução monofásico. Mas como funciona esse motor. Depois de ligá-lo na tomada? Quais são as vantagens e desvantagens? Após este artigo, você terá uma ideia melhor!
Ao falar sobre o motor de indução monofásico, você geralmente quer dizer o motor do capacitor. Neste artigo, nos limitamos ao motor do capacitor. A função deste motor é muito semelhante à função do motor de indução trifásico.
Para entender o motor do capacitor, você deve primeiro entender como um campo magnético rotativo, ou RMF, pode ser construído com apenas uma única fase.
O estator consiste em um núcleo cilíndrico oco com várias ranhuras uniformemente espaçadas, que fornecem o espaço para o estator
enrolamento.
Para interromper o caminho das correntes elétricas de Foucault, este núcleo é composto de laminações empilhadas. Então, vamos colocar um enrolamento dentro do estator e conectá-lo a uma fonte de alimentação CA. O que você vê é um campo magnético alternado. Mas para dar ao motor um torque de partida e um sentido de rotação definido, precisamos de um campo magnético rotativo.
Então, como podemos criar um?
Uma possibilidade de chegar a um RMF é criar um segundo enrolamento, chamado auxiliar, deslocado em 90 graus em relação ao enrolamento primário. Além disso, a corrente neste enrolamento auxiliar está quase 90 graus fora de fase.
Você obtém essa mudança de fase conectando um capacitor em série. Agora é hora de mudar para outra visualização para melhor compreensão.
Devido ao capacitor, o fluxo magnético do enrolamento auxiliar é perpendicular ao fluxo do enrolamento principal. Somando esses dois fluxos, obtém-se o fluxo magnético resultante. E você obtém um campo magnético rotativo.
Como o enrolamento principal é cerca de 2/3 do enrolamento total, o RMF resultante é elíptico.
Aqui está um RMF com dois pólos. Claro, você também pode construir um RMF com quatro ou mais pólos. Olhe para o interior do motor. Como você aprendeu, o RMF é construído dentro do estator. O rotor, a parte móvel do motor, consiste em barras com tampas de cada lado. Portanto, você também pode chamar esse motor de"motor gaiola de esquilo."Para aumentar o campo magnético do rotor e, portanto, o torque, as barras do rotor são montadas dentro de um pacote de lâminas de aço.
À medida que o campo magnético do estator gira, a tensão é induzida dentro das barras do rotor. Como as barras do rotor estão em curto em ambas as extremidades, há um caminho fechado para o fluxo de corrente.
Produz um campo magnético nas barras do rotor, que se opõe ao campo magnético do estator. A direção da força como resultado da interação entre o campo do estator e do rotor também pode ser determinada pela Lei de Lorentz.
Por que escorregar? O torque só pode ser criado quando a corrente do rotor é induzida. Em outras palavras, o rotor sempre tem uma velocidade de rotação menor que a RMF. Essa diferença é chamada"ESCORREGAR." A função de um monofásico
motor de indução é muito semelhante à função de um motor trifásico.
Portanto, as curvas características também são semelhantes. Vários efeitos determinam essa curva e você pode marcar os pontos distintivos. O problema com este motor é seu baixo torque de partida. Com um truque simples, você pode fornecer um impulso de partida. Adicione outro capacitor maior em série ao enrolamento auxiliar.
Devido ao superaquecimento, este capacitor de partida deve ser desligado a uma determinada velocidade por um interruptor centrífugo. Uma vez que o motor de indução atingiu sua faixa nominal, ele pode manter sua velocidade nominal muito bem, mesmo com uma carga variável. Isso porque a curva de torque é mais profunda no ponto nominal.
Cuidado com os motores de indução trifásicos! Para alterar o sentido de rotação do motor, a direção da corrente dentro do enrolamento auxiliar deve ser invertida.
Se o fabricante oferece um motor CA com uma placa de terminais do motor de seis pinos, você tem uma tarefa muito fácil de alterar o sentido de rotação. Basta substituir os jumpers de metal conforme indicado pelo diagrama! Todos os valores referem-se à operação nominal.
Na operação nominal, um motor de indução tem a melhor relação entre eficiência e fator de potência. O escorregamento na operação nominal é aproximadamente entre três e sete por cento. Este motor tem uma velocidade nominal de 1400 RPM. Com essas informações, você pode avaliar a velocidade de rotação síncrona do RMF e, além disso, o escorregamento.
A potência na placa do motor é a potência de saída mecânica. O torque nominal pode ser calculado com uma equação conhecida. Existe uma regra prática para determinar o capacitor de operação: A capacidade está entre 30 microfarads e 50 microfarads por kW de potência do motor.
Esta é uma estimativa muito grosseira. A razão é que o tamanho do capacitor depende da potência do motor e da relação de enrolamento do enrolamento de trabalho e auxiliar. É muito difícil determinar a capacitância. O melhor é entrar em contato com o fabricante. O capacitor de partida, se existir, é cerca de três vezes maior que o capacitor de operação.
A potência nominal de entrada ou potência elétrica pode agora ser determinada por uma equação simples. A eficiência é uma relação simples. A classe de isolamento descreve a tolerância térmica dos enrolamentos do motor.
A letra indica a capacidade do enrolamento do motor de suportar temperaturas de operação por um período de tempo específico. O código IP, ou Proteção de Ingresso, define quão bem um gabinete protege contra o ambiente externo. À medida que o número aumenta, a proteção fica melhor.
O primeiro dígito define o nível de proteção contra"sólidos," o segundo contra"líquidos." Você deve usar os dois dígitos para definir um anexo. Mais informações sobre o seu motor podem ser obtidas na folha de dados.
O motor capacitor pode ser classificado como motor assíncrono, AC e motor de indução. É um motor bastante robusto, mas o ponto fraco é o capacitor e a chave de velocidade se você tiver um capacitor de partida.
Como a eletrônica está se tornando cada vez mais poderosa e barata,grandes motores de indução monofásicos são cada vez mais substituídos por motores de indução trifásicos controlados por VFD. Você deve saber que o pequeno VFD pode ser conectado à tensão monofásica.
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